軸承油加熱器關于車軸軸承的構造歷史記錄

   在中國古籍中，軸承油加熱器關于(yu)車(che)軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)承的構造(zao)早有記(ji)載。1279年(nian)(nian)，中國的郭守敬創造(zao)的天(tian)文(wen)簡儀，其作用與現代推力(li)滾子軸(zhou)(zhou)承相似。1772年(nian)(nian)，英國的C.瓦(wa)洛設計(ji)制造(zao)球(qiu)軸(zhou)(zhou)承，并裝在郵車(che)上試用。1794年(nian)(nian)，英國的P.沃思取(qu)得(de)球(qiu)軸(zhou)(zhou)承的專(zhuan)利(li)。19世紀中葉(xie)，歐洲隨著軸(zhou)(zhou)承材料、潤滑劑(ji)和機(ji)械制造(zao)工(gong)藝方面(mian)的進步，開始有了比較(jiao)完善(shan)的滑動軸(zhou)(zhou)承。1881年(nian)(nian)，德國的H.R.赫(he)茲發(fa)表關于(yu)球(qiu)軸(zhou)(zhou)承接(jie)觸應(ying)力(li)的論文(wen)。

   在赫茲成就的基礎上，德國的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人又進行了大量的試驗，對發展滾動軸承的設計理論和軸承油加熱器疲勞壽命計算作出了貢獻。1883年，俄國的N.P.彼得羅夫應用牛頓粘性定律計算軸承摩擦，同年英國的B.托爾在測定車輛軸承的摩擦系數時發核潛艇用軸承現軸承中有油膜壓力存在，并測出油膜壓力分布曲線。//sudw.cn/